Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 - test opony
To już trzecia wersja kultowych opon z serii Eagle F1 Asymmetric. Swą premierę miały na targach w Genewie w 2016 roku. Producent oraz wtórujący mu eksperci są zdania, iż prezentowany model jest rewolucyjny pod wieloma względami. Opona wyróżnia się skróconą drogą hamowania oraz świetnymi właściwościami jezdnymi. Do jej najważniejszych zalet należą:
- Krótka droga hamowania zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni
- Zwiększona przyczepność pozwalająca na pełną kontrolę nad autem i szybkie reagowanie na sytuacje na drodze
- Fakt, iż zaufało jej wielu wiodących producentów nowych aut osobowych
Opony Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Opony amerykańskiego producenta należą do klasy premium, a sam Goodyear określa je jako “Ultra High Performance” – wyróżniające się osiągami. Prezentowany model to bezpośredni następca opon Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, uznawanych przez wielu kierowców za idealne „gumy” do aut z mocnymi silnikami. Najnowsze wydanie Eagle F1 może pochwalić się obecnością przeprojektowanego bieżnika asymetrycznego. Wzmocniona konstrukcja opony poprawiła prowadzenie, przyczepność na zakrętach oraz zużycie paliwa. Jest też o wiele mniej podatna na zużycie. Producent zapewnia przebieg dłuższy o 31% dzięki zastosowaniu najwyższej jakości materiałów do stworzenia opony Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Obecność lepkiej żywicy wpływa na zwiększenie przyczepności oraz precyzji prowadzenia.
Inżynierowie odpowiedzialni za stworzenie prezentowanego modelu stanęli na wysokości zadania, a świadczy o tym fakt, iż jest on montowany jako standardowe wyposażenie w wielu luksusowych i sportowych autach. Przykład mogą stanowić Jaguar XF oraz Chevrolet Camaro.
Opracowany przez Goodyeara system Active Braking pozwala na zwiększenie powierzchni kontaktu opony z podłożem, co przekłada się na krótszą drogę hamowania zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Usztywnienie i wzmocnienie całej konstrukcji wpłynęło na bezpieczeństwo szybkiego wchodzenia w zakręty oraz mniejsze zużycie paliwa.
Aby utwierdzić się w przekonaniu o ich świetnych właściwościach, warto przejrzeć opinie o oponach Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. To jedne z najlepiej ocenianych opon letnich dostępnych na polskim rynku. Są polecane dla osób lubiących dynamiczną, a zarazem bezpieczną jazdę. Jak podkreślają kierowcy, opony amerykańskiego producenta oferują świetne trzymanie boczne i doskonałe hamowanie, nawet na mokrym asfalcie.
Pozytywne zdanie na temat opon Eagle F1 Asymmetric 3 wyrażają też eksperci z branży motoryzacyjnej. Prezentowany model jest zwycięzcą licznych testów opon letnich przeprowadzanych przez renomowane czasopisma motoryzacyjne. Produkt zajął pierwsze miejsce w teście Auto Bilda w 2017 roku oraz w Sport Auto. Na podium uplasowały się też w recenzjach GTU, EVO i Test World. Eksperci zwracają uwagę na połączenie świetnej trakcji i kontroli nad autem z wysokim poziomem komfortu i niską emisją hałasu.
Bieżnik Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Zastosowanie asymetrycznego bieżnika w prezentowanych oponach sprawia, iż doskonale zachowują się na mokrej drodze. Unikalny projekt kostek bieżnika pozwala na efektywne odprowadzanie wody spod kół, co znacząco zmniejsza ryzyko aquaplaningu. Na uwagę zasługuje też fakt użycia innowacyjnej mieszanki gumowej o nazwie Grip Booster, która przedłuża żywotność opon nawet o 1/3 w stosunku do poprzednika.
Opinie o oponieGoodyear Eagle F1 Asymmetric 3
To już drugi zestaw tych opon bardzo polecam tym bardziej że do kombi zalecane asymetryczne duży plus.
Ogólnie w tej klasie opony są bardzo dobre, ale tylko, gdy są nowe. Nie przejeździłem na nich nawet jednego sezonu, czyli ok 20 k km.
Szukałem opon do rodzinnego kombi, kupiłem Zeetex. Po miesiącu użytkowania opony zwróciłem gdyż samochodem nie dało się jechać. Postanowiłem zakupić oponki Goodyear. Dla mnie rewelacja. Ciche, dobrze trzymają, można wreszcie spokojnie podróżować. Trzeba tu wspomnieć ze są dość sztywne. Polecam.
Na 4 opony 2 musiałem wymienić – z mojej winy, jedną przebiłem, ale nadal uważam, że to bardzo dobra opona.
Przyznam że kupiłem trochę w ciemno. Wygląd nie zachwyca ale nie tego typu priorytetów szukałem. Wybrałem kierując się względami bezpieczeństwa oraz komfortu jazdy. Opona w mojej ocenie cicha i poprawna pod kątem kontroli na drodze. Użytkuje w trybie mieszanym miasto / trasa. Polecam
Bardzo polecam te oponki. Przejechałem 8-9 tys km i na oponie zero śladu użytkowania, wyglądają jak nowe. Na suchym rewelacja, auto jedzie jak przyklejone do drogi. Jeżeli chodzi o mokre nawierzchnie również radzi sobie bardzo dobrze, ciężko wpaść w poślizg. Jestem bardzo zadowolony, że zdecydowałem się właśnie na te opony. Teraz wiem, że warto dołożyć parę setek i kupić najwyższą jakość.
Godna polecenia, cena-jakość na 10 punktów
Nie hałasuje, nie sprawia wrażenia, że coś jest nie tak, przy dosyć agresywnej jeździe nie widać nadmiernego zużycia. Polecam!
Polecam do agresywnej jazdy 😉
polecam
Bardzo cenię sobie bezpieczeństwo, dlatego podczas wyboru nie kierowałem się ceną. Do kupna wybranego przeze mnie modelu nakłoniły mnie zarówno opinie posiadaczy, jak i niski poziom hałasu generowanego przez te opony. Pierwsze wrażenie po montażu opon- fatalne. Auto stało się kompletnie niestabilne, a także nieprzewidywalne. Pojawiło się bardzo duże opóźnienie na ruch kierownicą najpierw osi przedniej, a następnie osi tylnej. Podczas lekkiego kołysania kierownicą przy prędkości ok. 80km/h do akcji wkracza układ stabilizacji toru jazdy, ponieważ auto spodziewa się zmiany toru jazdy, która nie następuje. Samochodem zaczęło bujać nawet podczas mijania tirów na drogach ekspresowych. Nawet moi pasażerowie byli w szoku, że tak się dzieje. Auto jest wyposażone fabrycznie w zawieszenie utwardzone i obniżone, w związku z czym nawet na oponach zimowych prowadzi się znakomicie, zaś na obecnych letnich zachowuje się jakbym jechał bez powietrza w kołach. Oczywiście próbowałem lekko podbić ciśnienie, ale nie było niemal żadnej poprawy, a jeżdżenie ze zbyt dużym ciśnieniem mija się z celem. Parametry opon zgadzają się z parametrami narzucanymi przez producenta. Specjalnie nawet wziąłem opony ze wzmiacnianymi ściankami (o oznaczeniu XL), aby jak najbardziej zminimalizować ryzyko pływania. Jestem osobą, która czerpie przyjemność z jazdy, jednak przyjemność ta zamieniła się w walkę z utrzymaniem samochodu na właściwym torze. Nie spodziewałem się czegoś takiego od opon klasy UHP (!) tak poważnego producenta jakim jest Goodyear. Kontaktowałem się z posiadaczami tego modelu opon i dowiedziałem się, że również mają z nimi ten problem. Stanowczo odradzam ich zakup.
Etykieta Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 dla rozmiaru 205/40 R17 84W
Etykiety opon stanowią ustandaryzowany system oznaczeń pozwalający zapoznać się z podstawowymi cechami oglądanego modelu. Wprowadzone zostały przez Unię Europejską w 2012 roku. Dzielą się na trzy kategorie:
- Przyczepność na mokrej nawierzchni - Charakteryzuje się doskonałymi parametrami na mokrej nawierzchni. Skrócona droga hamowania i wyśmienita przyczepność zostały docenione przez organy kontrolne. Produkt uzyskał świetną notę A, która plasuje go w ścisłej światowej czołówce.
- Efektywność paliwowa - Model Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 uzyskał dobre wyniki w badaniach efektywności paliwowej. Kategoria E oznacza, że charakteryzują go umiarkowanie niskie opory toczenia. Dzięki temu można cieszyć się ze zredukowanego poziomu spalania oraz mniejszej emisji CO2 do atmosfery.
- Generowany hałas - Opona ma doskonałe właściwości akustyczne. Dzięki zoptymalizowanej budowie i nowoczesnej mieszance zapewnia wysoki komfort wewnątrz kabiny pojazdu. Średni poziom hałasu 67 dBdB gwarantuje niczym nie zakłócone doznania z podróży zarówno dla kierowcy, jak i wszystkich pasażerów.
Opona może uzyskać ocenę w skali od A do F, w przypadku hałasu podawana jest konkretna liczba uśrednionych generowanych decybeli.
Opona w testach
Lewa kolumna oznacza miejsce w teście| 1 | Test opon letnich Auto Bild 2017 w rozmiarze 235/50 R18 |
Zobacz również opony